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  • 铁路人新春故事:在岗不敢多喝水 把好每道安全关
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      春节是阖家团圆的幸福时刻,但有一群人,却始终默默坚守在岗,为了千家万户的团圆。连日来,记者蹲点福州火车站,关注铁路一线员工,撷取了他们的几个故事,感受普通铁路人的不易。

      在岗不敢多喝水

      21日,节后返程高峰。凌晨5点,福州火车站,周斌随身携带了一个热水瓶,吃完两个热包子,就开始了一天的工作。春运是一场“赶考”,每天火车站要接纳成千上万的旅客。作为车站20个验证岗位的领班,周斌深知肩上的责任。春节七天,他都没有休息,一直坚守岗位。

      “旅客进站上车,必须做到人、证、票相符。”周斌说,有时候遇到验证机卡了,得马上去处理,春运人流大,设备高负荷运转,必须随时准备好几套应急预案。

      7时20分,随着第一波客流依次进站,周斌终于舒了口气,趁机喝了一口热水。这时候,周斌突然注意到第二验证口,一位手指受伤的旅客验票不方便,他立即小跑过去,协助旅客通过验证过关。随后,周斌又看到一位大龄旅客站在刷脸机前,不知如何操作,他一个箭步冲过去,认真地指导其使用。

      穿梭在20个验证岗位,往返车站南北进站口,平均每天要走2万多步,一天下来,双脚发麻。在同事眼中,周斌话语不多,是个“拼命三郎”。

      10时许,记者注意到,尽管已经工作5个小时,周斌随身携带的热水瓶中,水还有大半瓶。“不是不渴,而是不敢喝。得尽量少喝水,有时去趟厕所,也会误了事。”周斌说。

      把美丽带给旅客

      “大家别急,请依次检票进站。”20日8时整,福州始发D6502次开始验票放客,化着淡妆的王丽明声音嘶哑。在闸机一侧,她一直忙着给旅客提供检票指导的各项服务。

      坚持上岗前化淡妆,是王丽明坚持了18年的习惯。“把美丽带给旅客,是对旅客的尊敬,也是对自己职业的信守。”正因此,同事都称王丽明为“王美丽”。

      “这个岗位最大的特点,就是要一直站着,精神必须高度集中。始发列车开车前20分钟开始放客,经停列车15分钟,每个旅客持票通过闸机平均5秒钟,一刻都不能耽搁。”连续多日的奔波,让王丽明觉得身体有些不舒服,她本想上医院检查一下,但春运岗位人头紧张,她只能暂且搁置。

      “忙碌之外,有时也少不了受委屈。”王丽明说,为保障安全,动车开车前5分钟“停检”是铁路的明文规定。有时,个别旅客情绪激动,过了时间点硬要过闸机,还会对她们大发雷霆。王丽明能做的,只有耐心解释。

      王丽明当班时要负责12个检票口。工作18年,逢年过节她都特别忙,家里一切顾不上,小孩全交给丈夫管。

      把好每道安全关

      19日凌晨,福州火车站行车室。一个大夜班干下来,“90后”但佳卓脸色蜡黄,他把最后作业的任务又仔细地过了一眼,卸下作业时用的对讲机,和同事们击掌,示意对昨天工作的满意评价。

      “春运工作量比平常大,通宵达旦是常事,一个大夜班就是12小时,一个人要负责列车解编作业80多钩活,即对一组列车进行分钩再连挂作业。”但佳卓说。

      福州火车站进入动车时代,每天开行列车百来多趟,春运一到,还增开进城务工人员返乡列车。作为列车终到始发作业的调车长,但佳卓责任重大。

      “当列车到达终点站,旅客离开车厢后,就要和同事们迅速按照车站调度中心的指令核对计划,把列车空车厢牵引入库,存放在专门用于集结车辆的场所。”但佳卓告诉记者,等到新调令下达后,再把检测安全的列车,按照图定计划把编组后的车辆顶送到车站固定股道,保证当日列车正点发车。

      “干我们这行,既要把好每道安全关,还要随时保持和车站调度中心的联系,确保万无一失。”取出当班的计划单,但佳卓对密密麻麻的列车作业表如数家珍。

 
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