融媒体视点丨数千辆共享单车"躺尸"溪源江畔 触目惊心令人心痛

融媒体时代,您坐在电视机前看新闻的同时,还能够通过手机发表观点,参与新闻话题的讨论。闽侯县上街镇的溪源江,是福州一级水源地。然而最近有市民发现,那里居然成了数千辆废弃共享单车的"坟场",看在眼里实在令人难受,到底怎么回事呢?目前这些车辆是否已经被回收清理呢?让我们一起去了解一下。

数千辆共享单车"躺尸"溪源江畔 触目惊心令人心痛

这里是闽侯县上街镇榕桥村溪源江边的一处空地,在画面中可以看到,在我身后一人多高的丢弃共享单车车堆有数十堆。这些车堆少的有二十几辆,多的高达数百辆。从颜色上区分,有橙色的摩拜单车,还有小黄车,并且这些小黄车有的还会发出"滴滴"的蜂鸣声,它们就这样静静地堆放在这片空地上,现场可以说是触目惊心。

数量庞大的共享单车,被这样丢弃在江边,附近居民表示,既浪费资源,也对水源地造成潜在隐患。

附近居民:这影响也不好,不好看。我们这边喝的水都是这个水源出来的水,所以最好还是回收干净一点。

近千辆ofo小黄车开始被分批清理

企业:加强管理避免再现"单车坟场"。

本周一,我们栏目记者再次赶往事发现场进行追踪,发现部分车辆已被运走,共享单车企业也表示将尽快分批清理,而上街镇政府也将监督共享单车企业在一个月内将堆积的废弃单车回收处理。是否果真如此呢?今天上午,记者也再次来到溪源江畔。

今天上午我们再次驱车来到了位于闽侯上街镇溪源江江畔,这片堆积共享单车的空地。可以看到在我身后来自ofo小黄车企业的工作人员正在对堆积的小黄车进行回收,具体回收工作要持续多久,我们来了解一下。

现场3名ofo小黄车企业的工作人员,将散落在空地、草丛中的单车搬至三轮车上码齐运走。据工作人员现场估算,这片空地上的ofo小黄车大约有700多辆,按照目前的运力,估计一周内即可清理完毕。随后,记者也与ofo小黄车企业一名负责人取得联系,对方表示,接到反映后他们一直在派人清理,但是由于运力不足,才一直拖到现在。

黄车公关经理 刘硕:暑期学生都放假,我们不需要那么多人手,相应的削减了一定的人手,所以清理的速度稍微慢了一点,从9月份开始,我们人手重新恢复到之前的运力,车辆在加大清理中,这两天一直在清,包括后续也会将把这些车辆清掉。

而为了避免类似问题的再次发生,他们也将会积极和城管部门进行沟通。

ofo小黄车公关经理 刘硕:首先对于单车在街面上的管理秩序,我们企业是第一责任人,也是最主要的责任人。首先要做的肯定是加大自身车辆调度、车辆管理人员配备,方案优化。第二,从共享单车进入城市以来,我们一直在跟相应的管理部门进行协调沟通,比如更好的政企共治的方法,包括现在也有一定的方案在实行中,比如属地化管理,建立共享单车管理的微信群,定期汇报,网格化管理的方案。后续如果需要对某一路段进行清理,我们也会提前派出车辆进行清理,不至于像现在这样这么密集。我们会提前和他们沟通,提前清理。此外,现场丢弃的5000余辆摩拜共享单车,摩拜单车企业已经在寻找仓库,并将尽快予以清理。

无处安放的共享单车

其实,类似溪源江畔的共享单车"坟场",不只是在咱们福州,在全国许多城市,像北京、上海、杭州等地都同样存在类似的问题。在资本的助力下,共享单车行业曾经是最火热的风口。它不仅盘活了交通,甚至让一些濒临倒闭的自行车厂起死回生。但是,狂欢过后,留下来一地鸡毛。生产线上不断被制造出来的共享单车,数量明显过剩,那些无人处理的单车,就被统一堆到了市郊,形成了一座座触目惊心的"共享单车坟场"。摄影师吴国勇用半年时间,走访了20多个城市,拍下许多个共享单车坟场,在他的镜头下,五颜六色的共享单车堆积成山,隐匿在城市的角落。

共享单车乱象多 市民呼吁破解"单车围城"

其实从2015年第一辆共享单车在北京大学校园被推出时大受追捧,消费者直呼过瘾,到共享单车"坟场"频频出现,成为城市的"新型垃圾",这中间只用了短短两年时间。车辆投放过量、无序停放、遭受人为破坏且缺乏维修管理等乱象常常为人诟病。现如今,当初为解决出行最后一公里痛点而生的共享单车,却因泛滥成灾管理跟不上,变为新的社会痛点。

共享单车因解决人们日常出行的"最初一公里"以及"最后一公里"难题而广受欢迎。但在使用过程中,一些市民的不文明的用车行为,也让共享单车成为城市发展的不和谐因素。

市民:现在的共享单车的摆放我感觉都不是特别整齐,尤其有的时候我只骑某一种单车的时候,经常它会在最里面的位置摆放着,外面很多其它种类的,就经常拿不出来,所以我只能放弃它去寻找另外的。

市民:现在的共享单车都在很多地方乱停,车子本身也有一些问题,容易出现骑上去之后,车子是有问题的。

市民:偶尔有骑(共享单车),因为有些地方公交车到不了,问题是有些单车被人破坏的很严重,你刚好扫到一辆是损坏的就比较麻烦。

肆意破坏共享单车,随意停放共享单车,是采访中市民反应最多的两个问题,而在不少背街小巷,损坏的单车堆积如山、车身上灰尘越积越厚,也说明共享单车在管理和运维上有待改善。

市民:我在我家附近的一个小道里,那里摆放着很多ofo,废弃的小黄车,那基本上都是不用的。但是并没有人把它清理走,一整个摆放在那里就只拿了一个警戒线围起来,晚上经过的时候还是会有那种滴滴的声响,但是他们就是不把它清走。

市民:平时有看到共享单车就随便扔在小区,像我住在铁道大厦那里,就有很多共享单车乱扔,就扔在我们小区旁边一个建筑的工地上和小区的楼道底下,就随便乱扔,就觉得特别浪费,也非常不文明,对其他想用的人可能又找不到,确实是不太好。

采访中,不少市民也希望共享单车企业和政府部门能够共同努力,将单车管理好,为市民服务,也呼吁大家能自觉在停放区内有序停放自行车,共同维护文明城市形象。

市民:我是觉得投放量也是要适当的控制下,也要加强企业自身的运营,投放到市场之后他们也要派一些人过来,进行适当的运营管理 。政府的话,可以对企业进行适当的政策规范。

市民:政府应该成立一个专门管理共享单车的机构,刚才我看到一个依伯就戴着福州市共享单车委员会的背心,上面就有管理共享单车的字样。

记者:你觉得应该派专人去做这样的事是吗?

市民:对, 企业内部应该成立奖励机制,比如处理了多少部损坏废弃的共享单车,就给与相应的员工激励,这样员工就会更有积极性去做这些事情。

市民:划定出一定区域,规范停车,现在的技术手段应该也能划出一片电子围栏。这些车到了这些区域才能锁车或者停止计费,这种方式可能会比较方便一点,大家也都会相对能接受。

市民:我们自己本身的素质(要提高),大家都往好的地方做,不破坏它。大家都能骑共享单车,还有就是共享单车的公司的管理方面有些问题,它是在是过于泛滥了,太多了导致到处都是市场有点混乱,到处都是车,供过于求,主要是因为这样子。

多地现共享单车"坟场" 困局如何破解还在摸索

从2017年开始,共享单车"坟场"就不断进入公众视野。正如刚才片中看到的,这些"坟场"的面积从数百平方米到近万平方米不等,停放的单车数量少则数百辆,多则十余万辆,覆盖了几乎所有品牌。随着大量的废弃共享单车变成"共享垃圾",让城市变成"共享围城",全国多地政府与企业也开始出手进行整顿。

《2018年中国共享单车行业研究报告》提到,2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市,市场已趋于饱和,并且给城市交通公共管理造成巨大压力。对于共享单车的过量投放,各地政府纷纷已出台了总量调控等政策。

2017年,北京市暂停共享单车新增投放,并要求企业建立车辆投放报告制度,组织清理违规投放和退市企业的车辆。

昆明市规定,从2018年8月1日起,不再接受任何新运营企业投放共享单车的申请,并要求现有共享单车运营企业实施旧车淘汰、新车投放必须严格报备等。

除了总量控制,针对这些共享单车坟场,有些地方政府也已经在摸索解决方案。近日,广州已有超6万辆的摩拜单车被回收。而这些被回收的共享单车会被拆解再利用,部分单车甚至将转化成椅子、铁锅或耳机等新产品,继续回到市场。

深圳则另辟蹊径,对于无人认领、法理上联系不上的"僵尸单车",正在计划将其视为遗弃物进行处理,拟选择再生资源公司进行回收处置,最大限度地减少资源破坏。同时也在研究既有单车企业的老旧车减量置换方案,鼓励企业进行减量置换,加快淘汰老旧单车,减少废旧单车的同时提高单车运营质量和骑行体验。

福州在去年11月就发布《福州市人民政府办公厅关于规范共享单车管理的实施意见(试行)》。而在今年7月份,福州市城管委牵头制定的《关于进一步规范城区共享单车管理的工作意见》,经市政府研究同意后也开始执行。根据新的工作方案,我市将对共享单车及服务企业实行总量控制、配额管理、标识监管和考核排名等举措,努力从源头上解决共享单车超额投放和无序停放等问题,这些举措也将对遏制单车"坟场"的再现起到积极的作用。

政府发愁企业心忧 共享单车何去何从

其实共享单车刚刚推出来的时候,大家都在探讨,共享单车确实是一件好事,但是大量投放到路面上之后,平白无故给市政增加了一些压力,因为企业后续的服务和维护是完全跟不上的。共享单车"坟场"的出现,导致现在的局面就是企业叫苦,政府叫屈。那么共享单车到底该怎么管?如何避免"坟场"越来越多,形成长效管理呢?我们也来听听社会观察员的看法。

专家:企业需担起主体责任,政府须健全企业准入和退出机制。

社会观察员 张驰:现在说到共享,特别火爆,究竟什么是共享呢?共享应该是手头空余的剩余资源,让它发挥更多价值,让它被大家所使用。可是我们发现共享单车其实是披着共享的外衣,做着租赁的行为,它并不是多余的,而是被凭空生产出来的。这问题就来了,它没有人保管。当没有人使用它的时候,它都去哪儿呢?还有很多地方可以看到这些多余的没有人使用的共享单车。事物在刚刚出现的时候,总是令人感觉新奇,大家风起云涌,趋之若鹜,可是新鲜劲儿过去以后,它真正解决了人们出行的问题吗?这个可以后面再讨论。这些共享单车废弃之后该怎么办?城市管理者应该尽快联系这些共享单车企业,让他们尽快回收,不应该让它们成为城市一道不好看的风景线。让人们的出行便捷,这个初衷特别美好,可是如何做到有效管理。这应该是提供共享单车服务的企业和城市管理者、用户共同来设计一套有效的方案,应该有退出机制,就是东西不用了,该去哪儿?企业回收不应该把这样的成本转嫁到城市纳税人头上,我们希望能够尽快给我们城市还来一个赶紧、清洁的城市形象,而不再希望看到这些堆积如山、四处乱放的,实在是影响城市观瞻的共享单车。

其实最后一公里其实是城市的窗口,但是如今却成为了共享单车的一个伤口。因为它本来想解决城市的问题,却被城市当做问题来解决了。一个共生的状态一定是大家都在当中享受到了便利。但是现在共享单车只想获得资本所需要的那些东西,而忽略掉了它的社会功能,而社会功能恰好是共享这两个字最应该体现的核心价值。我们也希望共享单车企业和城市管理者、以及每位用户都能共同参与进来,服务更精细、用车更文明、管理更规范。真正做到绿色环保、便捷出行。

来源:@新闻110
编辑:甘淑婷  责编:郑雪峰