地铁2号线紫阳站至五里亭站区间联络通道贯通 打破全国最长记录

经过8个多月的建设,福州地铁2号线各参建单位攻克了下穿五里亭立交桥、超长冻结法施工等多项技术难关,长66米的地铁2号线紫阳站至五里亭站区间联络通道贯通,打破了全国此前最长43米的纪录。

按照地铁施工标准,隧道内每个区间600米范围内要设置一条连接双线隧道的联络通道,可供乘客遇到紧急情况时向另一条安全隧道转移,因此联络通道又被称为"逃生通道"。

福州地铁集团安全质量监察部丁国胜:主要起的作用是消防、逃生(作用),这个联络通道因为左右线为了避开五里亭立交桥,采用了曲线绕行的方案,这样就产生了全国目前最长的66米的联络通道。

由于紫阳站至五里亭站区间地质条件差,地面环境复杂,加大了联络通道施工难度。面对种种困难,建设方决定采用冻结法加固土层,通过人工制冷方法使联络通道外围的土层冻结,形成一个封闭的冻土帷幕结构,然后在结构内进行通道的掘砌施工。为了让土层充分冻结,紫五区间联络通道设置了189根冻结孔,总长度达3436米,是普通联络通道的6倍以上。

中交隧道局地铁2号线8标段总工程师孙凡皓:冻结孔最长大概有34.8米,国内没有类似的相关工程经验和相关工程实例,我们通过改进钻机钻头,购置和调整比较先进的测绘仪器,进行了钻孔实验。

据了解,地铁联络通道冻结法施工应用虽然比较广泛,但大多联络通道长度为13米左右,这样长达66米、采用冻结法施工的联络通道在地铁行业内尚属首例。对此,参建单位安排人员现场值守,实时观察温度变化。

福州地铁集团安全质量监察部丁国胜:现在冻结孔已经打入到地层中,我们怎么来展现冻结效果,那么可以通过这一套信息化采集的测温系统,这个测温系统的好处就是说,实时监测,我随时可以得到每一个冻结孔的测温数据,这样能够保证我们后期开挖的安全。

按照目前进度,预计28日通道永久结构将完成施工,转入泵房开挖阶段。据了解,地铁2号线全线共设28条联络通道,已施工完成9条,全线盾构法施工区间隧道已完成96%,15个区间实现双线贯通,5个区间实现单线贯通,全线计划于2019年5月开通试运营。

来源:福州新闻
编辑:叶虹 责编:范晓婕