长平高速建设按下"快进键" 松下和江田收费站主体结构封顶

长平高速全长约21.8公里,是连接福州到平潭的重要交通动脉,目前,长平高速全线隧道已全部贯通,跨海进入平潭的松下跨海特大桥桩基即将全部完成,松下、江田收费站主体工程也已封顶,转入内部装修和机电安装阶段,长平高速全线将于2019年完工通车。

记者在位于长乐松下镇的长平高速松下互通建设现场看到,松下互通和江田互通的两座收费站及管理房已全部封顶,转入内部装修阶段,路面工程已累计完成35%左右。据介绍,和常规高速房建工程不同的是,长平高速房建项目在全省率先使用了永久性工程和临时性工程相结合的技术,先期建设永久性设施,先建先用,以减少重复建设和资源浪费。道路、路灯、围墙、管网等,都是一次性建设到位。

长平高速路面项目副经理 夏广钊:围墙我们都是按永久的围墙,取消了原来的常规项目的彩钢网隔离板,按1米来说,能节省100元左右,总体500多米,总共5万元左右,太阳能风能节能路灯,是直接结合本地区的风能太阳能优势,相对来说是直接就可以每小时节省200瓦左右的灯,总之一步到位。

长平高速建设按下"快进键" 全线将于2019年完工通车

自6月初风洞山隧道双线贯通后,长平高速全线隧道均已贯通,沿线物料运输效率也随之提高,这为长平高速陆上工程建设按下了"快进键"。按照省市"建设标准化管理再提升"的理念,长平高速大量采用新工艺、新设备,在隧道建设中,新的爆破技术让隧道开挖工效提升了20%。

长平高速二标段项目建设总工程师 徐立武:隧道地质情况复杂,施工危险较大,经过七条地质断裂带,地质水丰富,上方有居民饮用水源的南洋水库,施工难度大。历经38个月的攻坚施工,风洞山特长隧道双洞顺利贯通,为长平高速一期工程2019上半年通车提供了有力保障。

据了解,长平高速项目全长约21.8公里,设计为双向6车道,时速100公里。其中,长平高速一期工程(前塘互通松下互通)将于2019年上半年通车,二期工程(榕岭大桥至松下特大桥)预计2019年下半年和福平高铁同步通车。届时,平潭将纳入福州一小时生活圈。

来源:福州新闻
编辑:翁彬冰   责编:余玉金