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新春走基层:高铁司机陈承仪:"海西第一闸"让福州至香港的旅客稳得幸福

2018年9月23日,广深港高铁香港段通车,福州和香港正式进入高铁互联互通时代。2019年春运对福州进港列车来说也是一次大考。俗话说得好,火车跑得快,全靠车头带。对很多人来说,高铁的驾驶室是一个很神秘地方,高铁司机的工作,你又知道多少呢?接下来让我们继续跟随驻点记者建锋,一同走近福州至香港九龙站进港列车的高铁司机陈承仪。

记者建锋:现在是2019年1月23日上午8点15分,我现在在福州火车站9号站台。停在我旁边的就是福州开往香港西九龙的G3001次列车。在我身后可以看到不少旅客已经检票进站,准备上车。据我了解,这趟列车将在8点25分驶离站台,全程运行大约5个半小时,将在今天下午14:00抵达香港西九龙站。而我今天将要探访的就是这趟列车的掌舵人,也就是福州机务段高铁司机陈承仪师傅。

精准对标 安全回家

福州机务段高铁司机陈承仪:我们先检查一下各项开关位置是不是正确,然后我们确认行车安全装备是否正确,比如我们查询,全面确认区段号、车站号是否正确。

据我了解,陈承仪是中国铁路十大新时代榜样、南昌局集团公司首席技师,他开遍了从蒸汽机到"复兴号"不同时代的火车,驾驶动车跑遍了福建省。由于他驾驶动车运行平稳、停车对标精准,被誉为"海西第一闸"。

福州机务段高铁司机陈承仪:平时对标要稳要准,这样才能让旅客更加舒适。由于我原来操作不太好,后来我不断去注意各种细节,对标时经常拿出自己的手账,把一些线路各种数据全部记录下来,还有对标的一些制动力、判断距离,速度,精准组合起来,才能确保动车组,稳准对标,让旅客少走几步路,让他们更加便捷、舒适。这次春运对(去年9月份)新开通的福州至香港西九龙高铁列车来说,可以说是首次大考。虽然岗位不一样,但是我的标准没有变,还要更严格要求自己。只有我们开得稳、停得准,旅客才能坐得更舒适,我要用最精湛的操纵技术为旅客献上新年的礼物。

福州机务段高铁司机陈承仪:车门关闭,到点开车。G3001车站正点开车。对标注意。

记者建锋:8点25分,开车时间到了,陈承仪拉动操作杆,列车徐徐开动,指认信号、确认转弯、会车,每个动作一丝不苟。

福州机务段高铁司机陈承仪:各仪表显示正常。

福州机务段高铁司机陈承仪:我是从2009年调入福州机务段动车车间。对于一名动车组司机,要求更高了。2017年12月28日,我成为了(福建)首位驾驶"复兴号"的动车组司机,完成了我自己的梦想。二十多年来,我大概只有三分之一的时间能够在家过年,这种日子对我来说都习惯了。

如今,香港融进内地高铁圈,内地旅客到香港置办年货,香港居民到内地品尝小吃成为常态。高铁改变了人们的生活方式,拓宽了生活边界。见证了福建铁路的飞速发展,陈承仪格外自豪。

福州机务段高铁司机陈承仪:从蒸汽、内燃,到电力、动车组,再到高铁列车,我们国家铁路的发展太快了!我总觉得我自己心中有这个梦想,我总觉得我要开中国最好的火车。既然选择了这个职业,这就是我的责任。所以说这么多年过来了,我觉得一路走来,默默坚持到现在。虽然对家人有亏欠,但是我不后悔,在我心里头,安全是永恒的,我们只有把安全放在首位,才能够保证千家万户的团圆。2019年春运,我作为福州进港列车的高铁司机,我要开好每一趟车,载着更多的旅客回家过年!

记者建锋:结束了探访,我们也于上午9点34分,在泉州站下了车。陈师傅也将继续驾驶G3001驶往远方,其实像陈师傅一样,而现在还有很多动车高铁司机,正忙碌在自己的岗位上,让我们一起为他们点赞。

来源:新闻110
编辑:钟月迎 责编:卢明铭