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《福州城市综合交通规划(2020-2035年)》编制成果出炉

近日,《福州城市综合交通规划(2020-2035年)》编制成果通过市政府常务会议审议。

《规划》由市自然资源和规划局组织编制。对标交通强国建设纲要、现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划以及福州城市最新发展要求,以支撑福州都市圈和“六个城”建设为目标,《规划》提出,要加快建设海丝国际枢纽机场、区域性国际枢纽港;要强化综合交通“多规合一”,扩大现代综合交通网络覆盖范围,提升省会城市交通枢纽功能,打造引领都市圈的区域交通中心。

构建铁路

1-2-3出行交通圈

根据《规划》,到2025年,构建福州站、福州南站及长乐机场综合交通枢纽,结合枢纽建设提出换乘距离控制要求并落实;综合客运枢纽均在半小时可达范围内,长乐机场接入F1线(滨海快线)后,主城至长乐机场综合枢纽约30分钟;连江丹阳(公铁联运)、杜坞(公铁联运)、江阴港区(海铁联运)、罗源湾港区(海铁联运)、长乐空港(空陆联运)等物流园区均规划多式联运设施条件;主要港口(罗源湾港区、江阴港区、松下港区)均规划铁路支线引入。

到2035年,构建铁路1-2-3出行交通圈(1小时覆盖福州都市圈、2小时通达省域全部地市及外省周边地级市、3小时通达周边省会城市及周边城镇群核心城市);构建全球1-2-3物流圈(航空快件1天通达全国主要城市、2天通达周边主要国家和地区、3天通达全球核心城市)。

《规划》提出,长乐机场面向国际航空枢纽建设,规划引入F1线(滨海快线)、轨道9号线,推进高铁进机场。福州站连接1号线、F1线、3号线,福州南站连接1号线、5号线、8号线。

轨道交通网络

总规模将超500公里

轨道交通方面,《规划》提出,形成市域快线3条,市区线10条,总规模超500公里的网络(不含F1线),推动福州轨道“四网融合”,支撑空间结构“东进南下”。

公共交通方面,构建以轨道为骨架,常规公交为主体的多模式、多层级的公共交通体系,规划中心城区公交优先通道约400公里,公交停车、保养场33处。

道路交通方面,中心城区构建“三环、五横、三纵”的骨架路网格局,规划2035年干路网密度1.84公里/平方公里,建成区路网总密度超过8公里/平方公里。

《规划》预留了区域交通走廊7条、市域交通走廊6条、中心城区交通走廊11条,通过复合型廊道的预留支撑城市空间发展格局;预控了6个重大客运枢纽和9个重大物流园区,保障重大交通设施用地落实。

《规划》还就停车、慢行、货运物流及交通管理等方面提出策略建议。


来源:福州晚报
编辑:黄国伟 责编:庄颖